从该品牌早期作为一家羽翼未丰的赛车公司，到现在作为世界领先的高性能跑车制造商之一，迈凯伦的历史以开发众多标志性车型为特色。
迈凯伦生产了多款行业领先的车型，多年来赢得了数十项赛车世界冠军。许多获奖汽车已落入私人收藏家手中，凸显了这些汽车的稀有性。
今天，我们列出了拍卖会上最昂贵的 12 款迈凯伦车型。我们来看看那些遥不可及的迈凯伦。
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M20 加美
200万美元
迈凯伦作为一家在赛车运动界享有盛誉的赛车公司的声誉可以追溯到其早期，比他们制造街车早了几十年。
迈凯伦最著名的赛车应该是 F1 领域的赛车，但事实上迈凯伦也曾在 Can-Am 赛事中称霸多年，至少在保时捷用 917 赛车改变比赛形式之前是这样。迈凯伦作为原始设备供应商的最后一个赛季是 1972 年，在 2014 年 Mecum 拍卖会上出售的迈凯伦 M20 Can-Am 是当年参加的赛车之一。
拍卖会上的车辆完好无损，因此以 200 万美元的价格售出。该车的车身和底盘保持了原来的状态，并在拍卖前的几年内进行了修复。 M20 Can-Am 由 Peter 驾驶，尽管该车一直存在可靠性问题，但他仍驾驶该车三度登上领奖台。
后来这辆M20 Can-Am被很多著名车手驾驶过。由于其辉煌的经历，它最终被修复成展示车并被私人收藏。
MP4-17D
216万美元
虽然迈凯伦车队确实无法与法拉利抗衡，但迈凯伦在2002年F1赛季表现强劲。新型MP4-17D赛车是在车队新建的风洞中开发的。与上一代型号相比，新款 MP4-17D 具有空气动力学改进。
它还配备了升级的3.0升V10发动机，输出功率为845马力。这辆车由莱科宁和库萨德在2002和2003赛季驾驶。该车表现出色，五次登上领奖台。
在最终退役并出售给私人收藏之前，它还曾在其他八场赛事中用作测试车。因此，当这辆车出现在拍卖会上时，引起了轰动，因为收藏家很少有机会购买 F1 赛车，更不用说获胜的赛车了。
该车在 2021 年 RM 拍卖会上以 1,973,750 瑞士法郎的价格售出，相当于 216 万美元。
P1 GTR
310万美元
(丨) 本身极为稀有，仅生产了 375 辆，是自标志性迈凯伦 F1 以来的首款迈凯伦明星车型，因此需求量非常高。
在最初的生产阶段，只有 58 辆配置为可用于赛道的 P1 GTR 规格，据报道价格约为 310 万美元。
P1 GTR基于P1的原型设计，但配备了更极致的空气动力套件和赛车风格的内饰，使其比普通P1更具赛车风格。该车增加了一个固定的大尾翼和一个替换的赛车悬架，提供了更敏捷的操控性，但牺牲了一些舒适性。
此外，该车的极端改装也使其在原厂状态下无法合法上路，但后来一些车主对其进行了改装以满足道路要求。迄今为止，P1 GTR 的售价还没有超过最初的建议零售价。
328万美元
迈凯伦的“Hyper-GT”是迈凯伦有史以来最快的车型，最高时速可达 250 英里/小时（400 公里/小时）。虽然许多独特的迈凯伦车型都采用简单的内饰以减轻重量，但更注重奢华的饰面。
其整个驾驶舱均采用皮革装饰，非常强调舒适性和豪华性。当然，性能是第一位的。该车型的混合动力系统拥有1,035马力，0至300公里/小时的加速时间比P1快4秒。
除了极其动态的性能外，它还具有大量的空气动力效应。前轮被空气动力学罩隐藏，车身后部的长尾造型灵活，可在高速行驶时进行调节，以实现最佳气流。
它可以说是市场上技术最先进的道路合法超级跑车之一，深受收藏家的追捧。它于 2018 年发行时售价约为 229 万美元，但后来在拍卖会上以更高的价格出售。在 2021 年 RM 拍卖会上，一辆行驶里程不到 30 英里的全新汽车以 3,277,500 美元成交。
M16C
352万美元
这是约翰尼·卢瑟福 ( ) 驾驶的迈凯伦 M16C 在 1974 年印第安纳波利斯 500 大赛中取得胜利。它从第 25 位出发，在比赛的前三圈内就通过了。其他车辆在第一轮就超过了12个停车位，最终将领先优势扩大到22秒。
这场历史性的胜利是由这辆迈凯伦 M16C 取得的，底盘代码为 M16C-5，该车后来被出售给一支私人车队，并随后转交给一位收藏家，后者将这辆车修复成了比赛获胜车。状态。
该车还参加了 2009 年和 2011 年的两届古德伍德速度节，之后出现在 2013 年的 RM 拍卖会上。该车最终成交价达到 352 万美元，成为有史以来最昂贵的印地赛车之一。
索鲁斯GT
363万美元
迈凯伦 Solus GT 是一款赛道专用的单座超级跑车。它由迈凯伦特别定制中心打造，将《Gran Sport》赛车游戏中的虚拟概念车变成了现实。
该车限量25辆，将于2022年8月在美国加州蒙特利汽车周上首次亮相，并于今年交付。它是迈凯伦历史上最稀有、最昂贵的汽车之一，售价高达 300 万英镑，约合 363 万美元。
Solus GT的外观设计充满赛车风格，采用了独特的穹顶式顶篷。顶篷上方的进气口与防滚环保护罩相连，为发动机提供冷空气。散热器位于车身两侧，同样是赛车风格。典型的设计。
轮舱配备带中心锁紧螺母的 18 英寸锻造铝制车轮和勒芒原型规格轮胎，可根据路况选择干式或湿式轮胎。制动系统采用 6 活塞整体加工铝制卡钳以及碳纤维制动盘和制动片。
Solus GT的底盘结构采用了碳纤维硬壳式底盘结构和3D打印钛部件，以及防滚环和Halo座舱保护装置。其车重不到1000公斤，下压力超过1200公斤。
Solus GT采用5.2升V10自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩分别为840马力和650牛米。源自赛道的七速顺序变速箱采用定制铸件和铝制外壳，其中还采用了镁合金板材。
官方数据显示，该车0-100公里/小时加速仅需2.5秒，最高时速超过320公里/小时。
福特 MP4/8A
496万美元
迈凯伦 MP4/8A 是艾尔顿职业生涯中最具标志性的汽车之一。
凭借独特的红白配色方案，迈凯伦经常选择与他们的涂装相匹配来赞助万宝路香烟，那一年塞纳赢得了五场比赛，但输给了主要竞争对手阿兰·普罗斯特。世界冠军。
这也是这位巴西车手的最后一个完整赛季。塞纳在 1994 年圣马力诺大奖赛期间因车祸不幸去世。
MP4/8A在2018年的“Les à”拍卖会上以419.75万欧元的价格售出，约合当时的496万美元。
F1 GTR
528万美元
迈凯伦F1 GTR最初搭载的是宝马M性能车部门开发的6.0升V12发动机。最大功率600马力，最高时速317公里/小时，2.5秒即可破百公里/小时。全球限量 10 台。
迈凯伦 F1 GTR 的诞生是为了在 1997 年国际汽联 GT 大奖赛上与梅赛德斯-奔驰 CLK GTR AMG 和保时捷 996 GT1 展开竞争。全车采用高模量碳纤维结构，并添加专业级赛车套件。
迈凯伦总共生产了 28 辆 F1 GTR 竞赛赛车，共制造了 10 个版本。经典的车身与帕加尼R类似，前低后高的腰线营造出一种非常低趴的姿势。
车尾加入了大型赛车扰流板、中置四出排气以及夸张的底部扩散器，让运动气息更具战斗力。整车的重量也很突出。
车内大量采用碳纤维装饰面板。中控台配备了绒面革和碳纤维方向盘、数字仪表盘和桶式空调出风口。一体式赛车座椅采用四点式蓝色安全带。 ，可以将驾驶员牢固地固定在座椅上。
该车于2014年挂牌出售，并以528万美元的价格成交。该车由迈凯伦专家进行维护，搭载宝马开发的自然吸气V12发动机，调校至704马力。 。
MP4-25
651万美元
这辆车是历史上获奖最多的 F1 车手刘易斯·汉密尔顿 (Lewis ) 的赛车。与许多其他伟大的赛车手不同，汉密尔顿的大奖赛获胜赛车从未出售给任何私人收藏家。
在英国大奖赛直至2021年英国大奖赛期间举行的RM拍卖会上，汉密尔顿赢得2010年土耳其大奖赛时驾驶的一辆迈凯伦-梅赛德斯MP4-25赛车被挂牌出售。
在汉密尔顿的其他参赛作品中，这辆车还在同年的中国大奖赛中获得了第二名，并在迪拜站上登上了领奖台，获得了第三名。
MP4-25A 是一款专为 2010 赛季打造的赛车。该车是第一辆下线的配备特殊底盘（25A-01）的F1赛车。该车同样由汉密尔顿和简森·巴顿驾驶，这意味着该车拥有由两位世界冠军驾驶的独特荣誉。
汉密尔顿还与舒马赫一起参加了中国大奖赛，这是F1历史上唯一两位最成功的车手同时参赛的赛季。
凭借如此丰富的获奖历史和作为车手的地位，该车最终成为有史以来拍卖的最昂贵的 F1 赛车之一，成交价达到 473 万英镑，约合 651 万美元。
X-1
700万美元
这辆迈凯伦街车很有特色。迈凯伦X-1是一款基于MP4-12C专门定制的车辆，但它采用了受美国和法国一些经典车型启发的独特车身设计。
在机械方面，它与 MP4-12C 非常相似，均由相同的 3.8 升 V8 发动机提供动力，可产生 616 马力。然而，它的外观有所不同。它采用了全新的机身造型设计，散发着怀旧的复古气息。
该车是由一位特殊客户定制的，其外观灵感来自于几款经典车型，例如1953年的梅赛德斯-奔驰300SL。不仅如此，它还采用了独特的双层车窗设计，内饰也进行了定制，加入了贝壳形座椅等一些怀旧元素。
这是一辆定制汽车，因此从未在公开市场上出售过，但据报道其制造成本约为 700 万美元。它可能是历史上最昂贵的定制汽车之一，它也反映出迈凯伦愿意满足客户的每一个需求，无论多么奇异。
F1 LM-
1981万美元
这辆迈凯伦 F1 LM- 是 2019 年公开拍卖中售出的最昂贵的汽车，也打破了迈凯伦车型最高拍卖价格的记录。
1994 年，迈凯伦仅生产了 64 辆 F1 赛车，其中只有 2 辆是按照 LM 规格制造的，LM 代表勒芒，其发动机是按照不受限制的 F1 GTR 赛车规格制造的。
迈凯伦 F1 LM - 018 号底盘采用白金银金属漆，配备了额外的下压力组件，包括巨大的后翼、专门设计的前端和巨大的侧裙。通风口。
此外，该车还升级了赛车悬架、更硬的弹簧和18英寸轮毂，以及增强型变速箱冷却器、两个电子风扇和更适合公路驾驶的排气系统。内饰采用米色和棕色奶油色皮革装饰。
该车搭载来自宝马的6.1升V12发动机，最大输出功率为680马力。相比之下，标准版F1只有627马力。
该车在 2019 年圆石滩蒙特利汽车周上以 1981 万美元的价格售出，成为拍卖会上最昂贵的 1960 年后汽车，在公开销售价格表中排名第 14 位。
迈凯伦 F1
2046.5万美元
几乎全新的 1995 F1。从1992年F1正式发布到1998年停产，仅生产了106辆。目前每一件的价值都超过一百万美元。
最初的106辆汽车中，64辆是常规公路版，37辆是特殊定制版和赛道版，其余5辆是原型测试车。这五辆原型车分别命名为XP1、XP2、XP3、XP4和XP5，对应迈凯伦F1发展的五个阶段。
其中XP1和XP2均在碰撞测试中受损。 XP3最初用于耐力测试，后来被设计师 收藏。 XP4和XP5都在迈凯伦手中。前者用于测试传输系统。后者负责整体速度测试，后两辆车目前隐藏在迈凯伦博物馆中。
这辆 1995 年迈凯伦 F1 底盘编号为 029，状态接近全新，总里程仅为 243 英里。成交价格达到惊人的2046.5万美元。
这辆车是第 25 款公路版，也是所有迈凯伦 F1 车型中唯一一款配备棕色外漆的车型。车内也采用了与外观相呼应的浅棕色和深棕色的真皮内饰。
动力方面，迈凯伦F1搭载了宝马M部门提供的代号S70/2的6.1升V12发动机。公路版最大功率618马力，最大扭矩650牛米。与之匹配的是6速手动变速箱，传动至后轮。这也是全球第一辆采用24K金作为发动机舱隔热层的量产汽车。
直到今天，迈凯伦 F1 仍然是有史以来最快的自吸式超级跑车。
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